|
2006 - Regolamento GT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Associazione Slot Italiana |
Versione: 1.06.09 del 19 settembre 2006 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
scarica versione stampabile (.pdf) Settore Plastica Grande SerieGT 2006
Le sottoelencate norme integrano quelle del Regolamento Tecnico (generale).
Definizione e
“spirito” della Categoria:
Categoria evoluta "open".
Si corre con modelli tipo GT Le Mans con ampia libertà
nell’utilizzo dei componenti e nella messa a punto del modello.
Modelli ammessi:
Secondo la tabella di omologazione “A” in tutte le
livree commercializzate.
È consentita l’intercambiabilità dei componenti di serie
o omologati, tra modelli anche di marche diverse.
Carrozzeria:
Ammesse le sole modifiche specifiche indicate nella
tabella di omologazione “A”; inoltre, nei modelli che lo presentano, è
ammessa l’asportazione del nasello ricavato sotto il semi-abitacolo che in
origine funge da fermo motore.
Nei modelli in cui l’albero motore interferisce con
l’abitacolo, è ammesso ricavare una nicchia nell’abitacolo stesso con le
dimensioni minime necessarie per permettere il passaggio dell’albero motore.
E’ possibile sostituire, nei modelli per cui è prodotto,
l’abitacolo in plastica con quello in lexan, per abitacolo si intende solo la
parte interna del modello, sono escluse quindi le superfici trasparenti
(vetri), che devono rimanere, ove presenti, originali.
Gli abitacoli in Lexan devono essere verniciati in modo
da renderli il più realistici possibile.
Telaio:
Consentite le modifiche specifiche indicate nella
tabella di omologazione “A”.
Consentite leggere smussature e l’eliminazione delle
appendici (scarichi, spoiler, ecc.) che non consentono il libero basculamento
della carrozzeria.
Sui modelli che la prevedono, può essere eliminata
quella parte di telaio che funge da spessore tra telaio e pick-up.
Telaio motore (culla):
La culla motore può essere
incollata al telaio. Qualora sia libera di basculare, ove presente il tampone
in gomma deve essere originale e in ogni caso le viti non possono
sporgere nel movimento al di sotto del telaio.
Per
montare i vari tipi di motore è consentito l’uso degli adattatori in
commercio, che possono essere incollati al telaio e forati per permettere il
passaggio dell’albero motore, senza altre modifiche.
Nel banchino cassa lunga NSR, è permessa l’eliminazione delle
linguette guida per i fermi delle viti posteriori.
Pick-up (guida)
Sono omologati tutti i pick-up della tabella “R”.
Nei modelli dotati di contatti metallici tra guida e
telaio, è consentito asportare gli stessi e modificare la sede al solo fine
di alloggiare altri pick-up omologati, o in alternativa, con il pick-up di
serie è permesso saldare i fili motore direttamente sulle lamelle in rame.
E' permesso l'uso di distanziali posti fra pick up e
telaio.
Motore:
Sono omologati tutti i motori della tabella
"M".
Può essere fissato al telaio con colla o nastro adesivo o, dove previsto con le viti. E’ possibile tagliare
una porzione dell’albero motore per consentire l’utilizzo con riduttori tipo
chiocciola, oppure per alloggiarlo senza modificare il pilota di alcuni
modelli.
Trasmissione:
Corona come da tabella di omologazione “R”.
Nei modelli a motore anteriore, è permessa la
sostituzione dell’albero di trasmissione e della relativa molla con altri
equivalenti. Inoltre è consentito sostituire la boccola in plastica, con
altra in metallo. Tali boccole si possono incollare al telaio.
Cuscinetti ed assali:
Bronzine o cuscinetti a sfere originali o omologati,
come da tabella “R”, essi possono essere incollati al telaio senza modifiche
alle sedi.
Assali in metallo a sezione piena o forata, originali o
altri con diametro minimo 3/32”.
I semi-assali anteriori sdoppiati possono essere
sostituiti con altri equivalenti, o con un assale unico ove possibile. I
cerchi anteriori possono ruotare sull’assale.
Ruote:
Cerchi originali o omologati come da tabella “R”.
I cerchi possono essere incollati agli assali.
Gomme:
Gomme omologate come da tabella “G”.
Le gomme posteriori possono essere incollate ai cerchi,
possono essere tornite, e possono essere trattate con oli o altri prodotti
finalizzati ad aumentarne l’aderenza, a condizione che rimanga visibile e
leggibile la scritta con il nome del produttore in rilievo almeno su un lato
(interno e/o esterno).
Le gomme anteriori sono libere, purché di qualsiasi tipo
commercializzato per l’utilizzo con automodelli slot 1/32, e di gomma, non
spugnose.
Le anteriori possono essere incollate al cerchio e
tornite.
Misure generali:
Carreggiata anteriore e posteriore: 65mm. max. (è
possibile tornire la parte esterna della gomma).
Altre misure da modello originale.
Viti: Le viti
di ritenuta fra telaio, banchino motore (dove presente) e carrozzeria
originali, possono essere sostituite da viti simili o da quelle di tipo
metrico, la misura in lunghezza, in ogni caso, non può essere superiore a
9,5mm, possono essere serrate anche non completamente.
Norme specifiche: I fili
di alimentazione, pur potendo passarvi al di sotto, non potranno interferire
in alcun modo con l’assale anteriore, che dovrà basculare liberamente.
Possono essere fissati al telaio con nastro adesivo.
Varie:
Tabella “A” – modelli ammessi e modifiche
Tabella “R” – ricambi omologati
*Salvo motivate esclusioni, comunicate ufficialmente dalla CT. Tabella “M” – motori
omologati
Tabella “G” – gomme
omologate
* misura di omologazione all’origine e non di verifica pre o post-gara
In rosso le omologazioni recenti.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
aggiornata il: 04/10/2006 |
Riproduzione vietata - ©2003-2021 ANSI |
|
