2006 - Regolamento  Classic

Associazione Nazionale Slot Italiana
Regolamento Tecnico di Categoria
1/32 Classic

Versione: 1.06.03

del 28 marzo 2006

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Settore Plastica Grande Serie

Classic 2006

Le sottoelencate norme integrano quelle del Regolamento Tecnico (generale).

Definizione e “spirito” della Categoria:

Categoria intermedia, monomotore e monoruota forniti in parco chiuso.

Nasce dal Campionato OPV (Open Piemonte e Val d’Aosta), si corre con modelli tipo GT e Prototipi costruiti negli anni tra il 1960 e il 1976, con una minima libertà nell’utilizzo dei componenti e nella messa a punto del modello.

Modelli ammessi:

Secondo la tabella di omologazione “A” in tutte le livree commercializzate.

Carrozzeria:

Consentite le sole modifiche descritte nella tabella di omologazione “A”.

I blocchi motore/cambio/ammortizzatori devono essere fissati al telaio o alla carrozzeria nello stesso punto previsto dal modello originale. Per i modelli che hanno queste parti non fissate (solo appoggiate o semplicemente incastrate) ne è consentito il fissaggio, sempre facendo fede alla regola sopracitata.

Telaio:

Consentite le modifiche specifiche indicate nella tabella di omologazione “A”.

Telaio motore (culla):

Il telaio motore può essere incollato al telaio.

Pick-up (guida)

Di serie o omologato come da tabella “R, privo di molla.

È possibile anche limarlo/tagliarlo nella parte superiore, onde evitare interferenze con parti della carrozzeria. 

Motore:

FLY P1 (Mabuchi) fornito dall’organizzazione privo di pignone.

Può essere fissato al telaio esclusivamente con nastro adesivo.

Trasmissione:

Rapporto di trasmissione 11/36 per i modelli “sidewinder” e 8/24, 9/27 e 10/30 per i modelli in linea.

Corona come da tabella di omologazione “R”.

Per i modelli a motore anteriore, è permesso sostituire la molla dell’albero di trasmissione originale con altra equivalente. Possono essere adottati accorgimenti (nastro o altro) al solo fine di irrobustire/rinforzare la suddetta molla.

Cuscinetti ed assali:

Boccole originali in plastica/ottone, o omologate, come da tabella “R”.

Le bronzine (boccole) possono essere incollate al telaio senza modifiche alle sedi.

Assali in acciaio-ferro a sezione piena originali o altri con diametro 3/32”.

Semi-assali anteriori sdoppiati originali o omologati, come da tabella “R”.

I semiassali possono essere incollati al telaio e i cerchioni possono girare su di essi. In ogni caso i due semiassali vanno fissati al telaio in posizione parallela all'assale posteriore, sia nella vista frontale che in quella superiore del modello.

E’ permessa, ove possibile, la sostituzione dei semiassali con assale unico, ma con le sole modifiche indicate nella tabella “A”.

Ruote anteriori:

Cerchi anteriori originali o omologati, come da tabella “R”.

I cerchi anteriori possono essere incollati agli assali.

Ruote posteriori:

Ruote pronto gara fornite in parco chiuso.

Ruota NSR = cerchio cod. 644, gomma cod. 742, incollata e tornita a mm 20,60.

Misure generali:

Carreggiata anteriore e posteriore, max 60 mm (salvo eccezioni da tabella “A”).

La misura della carreggiata deve essere fissa (non variabile, salvo un po di gioco laterale, valutato dalla CT)

In ogni caso, le ruote non potranno sporgere dalla carrozzeria (bordo superiore dei parafanghi-passaruota).
Altre misure da modello originale.

Viti:

Devono essere presenti almeno tre viti nelle sedi originali alla partenza.

Norme generali:

Tutto quanto non specificato è da considerarsi vietato.

Norme specifiche:

Varie:

In caso eccezionale di impossibilità nella fornitura dei materiali indicati (motori, ruote e gomme), l’ ANSI si riserva di comunicare con significativo anticipo l’ utilizzo di altri materiali con analoghe caratteristiche.

Tabella “A” – modelli ammessi e modifiche

Produttore	foto	Modello	Modifiche ammesse
FLY/ GB Track		Ferrari 512 (in tutte le sue versioni, berlinetta, coda lunga ecc.)
		Porsche 917 LH
		Porsche 908 (flunder, longtail)
		Porsche 908/3	E' possibile asportare 10 mm. della parte inferiore dell'abitacolo/sedile davanti ai piedi del pilota, onde permettere l'alloggiamento dell'assale unico; in nessun caso è possibile asportare il pilota o parte di esso.
		Porsche 917
		Porche 917K	Eliminazione della ruota di scorta
		Porsche 917 CanAm
		Porsche 911 Carrera
		Chevron B19-21	Limare, smussare la colonnina anteriore per adottare l’assale unico.
		Lola T70	Eliminazione della ruota di scorta
		Ferrari 365  Daytona	Carreggiata massima fissata in 62 mm
		Ford GT40	Carreggiata massima fissata in 62 mm. E' consentita l'asportazione dei 2 gancini posteriori del telaio (versione nuova) che impediscono il basculamento della carrozzeria.
		BMW 3,5 CLS	Carreggiata massima fissata in 62 mm
SCALEXTRIC		Ford GT40
SPIRIT		Ferrari 512M
		Ferrari 512 M
SLOTER		Ferrari 312 PB
RACER		Ferrari P4	Carreggiata massima fissata in 64 mm.
		Ferrari 250LM (in tutte le sue versioni e colorazioni)	Carreggiata massima fissata in 62 mm. Nella versione "CODA LARGA" la carreggiata è fissata a 64 mm.

Tabella “R” – ricambi omologati

Marca	Pick-up	Corone	Bronzine	Cerchi anteriori	Semi-assi
Fly Spirit Scalextric	di serie sui modelli omologati	di serie sui modelli omologati	di serie sui modelli omologati
Fly	79582
Ninco	80104 80106
NSR		NSR636 NSR511	NSR500 NSR753	NSR384 NSR645 NSR751
MB			19022 19025	19013 19015 (solo con semiassi)	10092 (semiassi)
Slot.it		SIGI24/27/30  SIGS02	SIPA02	SIPA17-XX SIPA04 SIPA24
P.R.S.				3283
Hobby slot					ACR 016

In rosso le omologazioni recenti

Registro delle modifiche ed aggiornamenti:

aggiornata il: 03/04/2006

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