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2007 - Regolamento Classic |
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Associazione Slot Italiana |
Versione: 1.07.05 del 5 agosto 2007 |
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Settore Plastica Grande SerieClassic 2007
Le sottoelencate norme integrano quelle del Regolamento Tecnico (generale).
Definizione e “spirito” della Categoria: Categoria intermedia, monomotore e monoruota forniti in parco chiuso. Nasce dal Campionato OPV (Open Piemonte e Val d’Aosta), si corre con modelli tipo GT e Prototipi costruiti negli anni tra il 1960 e il 1976, con una minima libertà nell’utilizzo dei componenti e nella messa a punto del modello. Non è ammessa l’intercambiabilità dei pezzi, salvo eccezioni come da tabelle “A” e “R”. Modelli ammessi: Secondo la tabella di omologazione “A” in tutte le livree commercializzate. Carrozzeria: Consentite le sole modifiche descritte nella tabella di omologazione “A”. I blocchi motore/cambio/ammortizzatori devono essere fissati al telaio o alla carrozzeria nello stesso punto previsto dal modello originale. Per i modelli che hanno queste parti non fissate (solo appoggiate o semplicemente incastrate) ne è consentito il fissaggio, sempre facendo fede alla regola sopracitata. Telaio: Consentite le modifiche specifiche indicate nella tabella di omologazione “A”. Telaio/culla motore: Il telaio/culla motore potrà essere fissato al telaio anche con colla, ma non nei modelli che ne prevedono il fissaggio con viti. Questi andranno fissati esclusivamente con viti. Pick-up (guida) Di serie o omologato come da tabella “R. E' consentito l'uso di distanziali tra la parte inferiore del telaio e il pick up. Motore: FLY P1 (Mabuchi) fornito dall’organizzazione privo di pignone. Può essere fissato al telaio esclusivamente con nastro adesivo. Trasmissione: Rapporto di trasmissione 11/36 per i modelli “sidewinder” e 8/24, 9/27 e 10/30 per i modelli in linea. Corona come da tabella di omologazione “R”. Per i modelli a motore anteriore, è permesso sostituire la molla dell’albero di trasmissione originale con altra equivalente. Possono essere adottati accorgimenti (nastro o altro) al solo fine di irrobustire/rinforzare la suddetta molla. Cuscinetti ed assali: Boccole originali in plastica/ottone, o omologate, come da tabella “R”. Le bronzine (boccole) possono essere incollate al telaio senza modifiche alle sedi. Assali in acciaio-ferro a sezione piena originali o altri con diametro 3/32”. Semi-assali anteriori sdoppiati originali o omologati, come da tabella “R”. I semiassali possono essere incollati al telaio e i cerchioni possono girare su di essi. In ogni caso i due semiassali vanno fissati al telaio in posizione parallela all'assale posteriore, sia nella vista frontale che in quella superiore del modello. In ogni caso i semiassali possono essere montati solo sulle auto che prevedono questo accorgimento già in origine. E’ permessa, ove possibile, la sostituzione dei semiassali con assale unico, ma con le sole modifiche indicate nella tabella “A”. Ruote anteriori: Cerchi anteriori originali o omologati, come da tabella “R”. I cerchi anteriori possono essere incollati agli assali. Le gomme possono essere incollate al cerchio e tornite ad una dimensione minima di 16,2 mm di diametro. Ruote posteriori: Ruote pronto gara fornite in parco chiuso. Ruota NSR = cerchio cod. (644) 5004, gomma cod. (742) 5219, incollata e tornita a mm 20,30. Misure generali: Carreggiata anteriore e
posteriore, max La misura della carreggiata deve essere fissa (non variabile, salvo un po di gioco laterale, valutato dalla CT) In ogni caso, le ruote non potranno sporgere dalla
carrozzeria (bordo superiore dei parafanghi-passaruota). Viti: Devono essere presenti almeno tre viti nelle sedi originali alla partenza, con la sola funzione di ancorare la carrozzeria al telaio. Norme generali: Tutto quanto non specificato è da considerarsi vietato. Norme specifiche:
Varie: In caso eccezionale di impossibilità nella fornitura dei materiali indicati (motori, ruote e gomme), l’ ANSI si riserva di comunicare con significativo anticipo l’ utilizzo di altri materiali con analoghe caratteristiche.
Tabella “A” – modelli ammessi e modifiche
Tabella “R” – ricambi omologati
In rosso le omologazioni recenti
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aggiornata il: 03/09/2007 |
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