Versione: 1.1

del 18 gennaio 2008

Regole per le sessioni di prova Campionato IRC

Le prove libere in occasione delle gare interregionali saranno così regolamentate:

• il club ospitante dovrà garantire la presenza in pista, durante l’intera sessione di prove, di un numero di commissari pari almeno alla metà di quelli necessari all’intera copertura del circuito;

• ogni pilota potrà effettuare un turno “ufficiale” di prove libere per ciascuna categoria di gara a cui è iscritto (“n” minuti per ogni corsia della pista): i piloti prenderanno posizione in corsia senza alcuna formalità di precedenza;

• la durata della sessione di prove libere e dei turni “ufficiali” di prova sarà decisa, insindacabilmente, dal D.G. e dovrà tenere conto del numero dei piloti iscritti: tale decisione dovrà essere comunicata prima dell’inizio della sessione di prove e non potrà essere modificata;

• nel caso in cui le gare si svolgano su due giorni, il pilota che durante la sessione del primo giorno abbia esaurito i turni “ufficiali” di prove libere non potrà più provare nella sessione del giorno successivo; in ogni caso, il pilota che non abbia effettuato alcun turno di prove durante la sessione del primo giorno, avrà la precedenza sui piloti che abbiano già partecipato alla sessione del giorno precedente e che devono ancora completare i loro turni “ufficiali” di prove;

• nel caso in cui, prima del termine della sessione di prove libere, tutti i piloti presenti abbiano esaurito i loro turni “ufficiali” di prova, il D.G. potrà concedere un ulteriore turno “supplementare” di prove libere determinando la durata per ogni corsia in maniera per cui vi possano partecipare tutti i piloti presenti: i piloti prenderanno posizione in corsia senza alcuna formalità di precedenza. Nel caso in cui durante questo turno “supplementare” di prove sopraggiungano in pista piloti che non abbiano ancora provato, il D.G. darà immediata precedenza a questi affinché effettuino, per intero, il turno “ufficiale” di prove così come originariamente previsto e, successivamente, si accodino agli altri piloti per effettuare il turno “supplementare”;

• esaurito anche il turno “supplementare” di cui al precedente punto e valutato il tempo rimanente alla chiusura della sessione di prove libere, il D.G. potrà concedere un ulteriore turno “supplementare” di prove determinandone la durata in modo che vi possano partecipare tutti i piloti presenti che prenderanno posizione in corsia senza formalità di precedenza;

• nel caso in cui durante questo ulteriore turno “supplementare” di prove  libere sopraggiungano in pista nuovi piloti che non abbiano ancora provato nella sessione in corso, il D.G. darà immediata precedenza a questi affinché effettuino un turno di prove che tenga conto del tempo “ufficiale” così come originariamente previsto e di quello “supplementare” già precedentemente concesso agli altri; successivamente i piloti sopraggiunti si accoderanno agli altri piloti per effettuare l’ulteriore turno “supplementare” di prove;

• in ogni caso, la sessione di prove libere terminerà all’orario precedentemente comunicato dal D.G. anche se non tutti i piloti presenti abbiano completato il loro turno “ufficiale” di prove o quello “supplementare” concesso dal D.G..